أعلنت شركة بوينغ الأمريكية لصناعة الطائرات استقالة رئيس الشركة، دينيس مويلنبورغ، على خلفية أزمة طائرة الشركة من طراز 737 ماكس.
وقالت الشركة اليوم الاثنين في شيكاغو إن المدير الإداري للشركة، ديفيد كالهون، سيخلف مويلنبورغ في منصبه، وإنه سيتولى رئاسة مجلس الإدارة اعتبارا من 13 يناير المقبل.
تعرض مويلنبورغ لانتقادات شديدة بسبب أسلوبه في إدارة الأزمة في أعقاب سقوط طائرتين من طراز 737 ماكس، ووفاة 346 شخصا، ويواجه منذ فترة طويلة مطالبات بالاستقالة.
وتسبب سقوط طائرة إندونيسية وأخرى أثيوبية من طراز 737 ماكس، في أزمة عميقة للشركة.
وتحوم شبهات حول الشركة بالتعجل في طرح الطائرة المنكوبة في الأسواق، متساهلة بذلك في أمن الركاب، وهو ما تنفيه الشركة، مع إقرارها في الوقت ذاته بارتكاب العديد من الأخطاء والتسبب في عدد من الأعطال.
ويعتبر برنامج التوجيه MCAS الذي طور خصيصا لطائرة 737 ماكس من الأسباب الرئيسية لأزمة الطائرة، حيث أشارت تقارير تقصي الحقائق إلى أن البرنامج لعب دوراً حاسماً في سقوط الطائرتين.
وكانت بوينغ، المنافسة للطائرة الأوروبية ايرباص، قد وعدت في أعقاب سقوط الطائرة الإندونيسية بإزالة المشكلة الخاصة ببرنامج MCAS من خلال تحديثه، وذلك قبل وقت قصير من سقوط الطائرة الاثيوبية من طراز 737 ماكس.
ولم يحصل تحديث البرنامج حتى الآن على ترخيص من هيئة الطيران الأمريكية.

استقالة رئيس شركة بوينغ بسبب الطائرة المنكوبة

أعلنت شركة بوينغ الأمريكية لصناعة الطائرات استقالة رئيس الشركة، دينيس مويلنبورغ، على خلفية أزمة طائرة الشركة من طراز 737 ماكس.

أعلن نوركاهيو أوتومو رئيس لجنة التحقيق بتحطم "بوينغ 737 " الإندونيسية، أن 9 عوامل تسببت في الكارثة، بدءا من مشاكل في تصميم "737 ماكس"، وصولا للصيانة وكفاءة طياري شبكة "ليون آير".
وخلص المحققون الإندونيسيون إلى أن الكارثة حدثت على وجه الخصوص بسبب مشاكل متعلقة بالنظام الخاص بمنع توقف المحركات في طائرات "737 ماكس" (MCAS) الذي يوجه عند تفعيله مقدمة الطائرة أوتوماتيكيا إلى الأسفل لتقليص زاوية التحليق.
وذكر التقرير النهائي للجنة التحقيق الإندونيسية، الذي اطلعت عليه وكالة "رويترز" قبل نشره، أن "بوينغ" لم تقيم في تصميم هذا النظام بشكل مناسب خطر فقدان طاقم الطائرة السيطرة عليها بسبب تفعيله.
وأشار المحققون إلى أن شركة "ليون آير" لم تعلق استخدام الطائرة رغم وقوع مشاكل فنية في هذا النظام بتاريخ 26 أكتوبر قبل ثلاثة أيام من الكارثة، لافتين إلى غياب 31 صفحة في سجلات المعايرة والصيانة الخاصة بالشركة في أكتوبر العام الماضي.
وقبل يوم من الكارثة، تم استبدال أحد جهازي الاستشعار الخاصين بتحديد زاوية التحليق في الطائرة، لكن أخطاء سبق أن ارتكبت في معايرة جهاز الاستشعار هذا من قبل شركة مختصة في فلوريدا الأمريكية، وثمة مؤشرات على أن الجهاز لم يختبر على نحو مطلوب لدى تركيبه في الطائرة المنكوبة.
وفي وقت لاحق من نفس اليوم، واجهت الطائرة مشاكل جديدة عقب إقلاعها من بالي متوجهة إلى جاكرتا، لكن الطاقم تمكن من السيطرة عليها وقرر عدم إبلاغ الشركة بما حصل، ولذلك لم يتم إخطار الطيارين الآخرين الذين قادوا الطائرة إلى رحلتها الأخيرة من جاكرتا إلى سومطرة عن مشاكل محتملة.
ولم يدرك الطاقم الأول خطورة الوضع بسبب غياب نظام خاص بإبلاغ الطيارين عن عدم التناسب بين جهازي الاستشعار الخاصين بتحديد زاوية التحليق.
كما أسهمت في الكارثة أيضا حسب المحققين، عوامل بشرية، إذ كشف المحققون أن أحد الطيارين كان منشغلا بقيادة الطائرة فيما ركز الثاني على استكمال الإجراءات الروتينية، ولم يكن بينهما تنسيق مناسب.
وكشف التحقيق أن المساعد الأول لقبطان الطائرة فشل في الاستعانة على وجه السرعة بقائمة مرجعية في الوضع الطارئ أو اتخاذ إجراءات كان عليه معرفتها، مشيرا إلى أن هذا الطيار حقق نتائج ضعيفة في التدريب.
وقال هذا الطيار للقبطان إن تلك الرحلة لم تكن أصلا في جدوله، وتم إبلاغه بهذا الشأن في ساعة مبكرة من يوم الرحلة، فيما شكا القبطان من أنه يعاني من الإنفلونزا.
ولم يبلغ قبطان الطائرة المساعد الأول بصورة مناسبة بأنه يستعيد السيطرة على الطائرة، وذلك قبل ثوان من بدء هبوطها.
وأشار رئيس لجنة التحقيق إلى أنه لو لم يكن هناك أي من هذه العوامل فربما أتاح ذلك تفادي الكارثة.
وتعرضت شركة "بوينغ" لموجة انتقادات ودعاوى قضائية على خلفية تحطم طائرتين من طرازها الجديد "737 ماكس" خلال أشهر معدودة من دخولها الخدمة، إذ أعقبت سقوط طائرة "ليون آير" بعد خمسة أشهر، كارثة أخرى أودت بأرواح 157 شخصا كانوا على متن طائرة من نفس الطراز تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية، وهي متجهة من أديس أبابا إلى نيروبي.

9 عوامل تسببت في كارثة "بوينغ 737" بإندونيسيا

أعلن نوركاهيو أوتومو رئيس لجنة التحقيق بتحطم "بوينغ 737 " الإندونيسية، أن 9 عوامل تسببت في الكارثة، بدءا من مشاكل في تصميم "737 ماكس"،

ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال اليوم الأربعاء أن قائدي الطائرة الإثيوبية 737 ماكس التي تحطمت الشهر الماضي اتبعا في البداية إجراءات الطوارئ التي أصدرتها شركة بوينج لكنهما لم يتمكنا رغم ذلك من استعادة السيطرة على الطائرة.
سبب الحادث في مقتل جميع من كانوا على متن الطائرة وعددهم 157 شخصا كما أدى إلى وقف تحليق الطائرات من طراز 737 ماكس في جميع أنحاء العالم.
كانت شركة بوينج قد أصدرت تعليمات إلى الطيارين بشأن فصل النظام الآلي لمنع السقوط خلال التحليق في أعقاب تحطم طائرة من نفس الطراز في إندونيسيا قبل أقل من خمسة أشهر من حادث الطائرة الإثيوبية. وجاء تقرير وول ستريت نقلا عن أشخاص مطلعين على الأمر لم تذكر أسماءهم.

قائدا الطائرة الإثيوبية المنكوبة اتبعا تعليمات بوينغ قبل الحادث

رفض الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الإثيوبية تقارير إعلامية أفادت بأن معدات اختيارية لطائرات بوينغ 737 ماكس كانت ضرورية للسلامة على متن طائرة الشركة التي تحطمت هذا الشهر.
وكان تحطم طائرة الرحلة رقم 302 من طراز بوينغ 737 ماكس 8 وأخرى من نفس الطراز لشركة ليون اير الإندونيسية في أكتوبر  قد أودى بحياة 346 شخصا وأثار أكبر أزمة لشركة بوينج منذ عقود.
وقال الرئيس التنفيذي للخطوط الإثيوبية تيولدي جبري مريم إن من المهم عدم الخلط بين المعدات الضرورية للسلامة والمعدات الاختيارية.
وأضاف "سيارة تويوتا المستوردة تكون مجهزة بكل المعدات الضرورية للقيادة، كالمحرك والإطارات، لكن تكييف الهواء والراديو معدات اختيارية".
وتابع "وهكذا عندما تسلم بوينغ طائرات تكون هناك أشياء إلزامية للسلامة وهناك أشياء اختيارية" مشيرا إلى أن مؤشر زاوية الهجوم اختياري.
وكانت تقارير إعلامية تساءلت هل كان بمقدور طاقم القيادة استعادة السيطرة على الطائرة الإثيوبية المنكوبة لو كانت هذه البرمجيات موجودة. وتحطمت الطائرة في العاشر من مارس آذار وقتل كل من كانوا على متنها وعددهم 157 شخصا.
لكن تيولدي رفض هذه الفرضية قائلا "مؤشر زاوية الهجوم كان على قائمة الأمور الاختيارية إلى جانب نظام الترفيه أثناء الرحلة الجوية".

كيف دافعت الخطوط الإثيوبية عن طائراتها من طراز بوينغ؟

رفض الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الإثيوبية تقارير إعلامية أفادت بأن معدات اختيارية لطائرات بوينغ 737 ماكس كانت ضرورية للسلامة على متن طائرة الشركة التي تحطمت هذا الشهر.

قال الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية، إن شروط التحذير والتدريب المحددة لطائرة 737 ماكس التي خرجت من الخدمة في الوقت الراهن قد لا تكون كافية بعد تحطم الطائرة الإثيوبية التي أودت بحياة 157 شخصًا.
وصرح تويلدي غيبرميريام في مقابلة مع الأسوشيتد برس، السبت، أنه بعد تحطم طائرة شركة ليون إير قبالة سواحل إندونيسيا في أكتوبر، وضعت إدارة الطيران الفيدرالية وشركة بوينغ عددا من التعليمات التي قمنا بإدراجها في كتيبات العمل الخاصة بنا كما أطلعنا جميع طيارينا عليها. لكننا نعتقد اليوم أنها ربما لم تكن كافية."
وتصر الخطوط الجوية الإثيوبية على أن طياري الشركة اجتازوا كل التدريبات الإضافية التي طلبتها بوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية لطائرات 737 ماكس 8، وفق ما ذكرت سكاي نيوز.
قال غيبرميريام في وقت سابق من هذا الأسبوع أن التدريب كان يهدف إلى مساعدة الطواقم على التحول من طراز أقدم من طائرات 737 إلى طائرات ماكس 8، التي دخلت في الخدمة عام 2017. وفي بيانها، قالت الشركة إنها أطلعت الطيارين أيضًا على التوجيه الطارئ الصادر من إدارة الطيران الفيدرالية بعد تحطم طائرة ليون، والتي أسفرت عن مقتل 189 شخصا.
وقالت الخطوط الجوية الإثيوبية إن هناك "تشابهًا واضحًا" بين تعطل شركة ليون وشركة الخطوط الجوية الإثيوبية، مستشهدة بمعلومات أولية من مسجل بيانات الرحلة.
وحتى الوقت الراهن لم يتحدد سبب سقوط الطائرتين، وركز المحققون جهودهم في كارثة شركة ليون على نظام أوتوماتيكي مصمم لاستخدام المعلومات الصادرة من اثنين من أجهزة الاستشعار للمساعدة في منع انهيار ديناميكية الهواء الخطيرة.
ولم يتبين بعد ما إذا كان نظام مراقبة الطيران نفسه قد لعب دوراً في تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية بعد وقت قصير من إقلاعها من أديس أبابا، لكن الجهات التنظيمية قالوا إن كلا الطائرتين كانت لهما مسارات طيران فوضوية متشابهة، ما يشكل جانبا مهما في قرار وقف طائرات 737 ماكس في جميع أنحاء العالم.
حلقت كلتا الطائرتين بتغيرات غير منتظمة في الارتفاع والتي قد تشير إلى أن الطيارين كافحوا للسيطرة على الطائرتين. بعد وقت قصير من إقلاعهما، حاول الطاقمان العودة إلى المطارات لكن الطائرتين تحطمتا.
وذكرت صحيفة نيويورك تايمز يوم الأربعاء أن طيارى الطائرة الإثيوبية المنكوبة لم يتدربوا على الإطلاق على جهاز محاكاة ماكس. وقال غيبرميريام ، السبت "لن يكون هناك أي فارق" لأن جهاز المحاكاة في 737 ماكس ليس مصممًا لمحاكات المشكلات في برنامج التحكم في الطيران الجديد للطائرة الجديدة.
ولم يذكر ما إذا كان الطيارون قد تدربوا على جهاز المحاكاة من عدمه.
وقال إن تحديث بوينغ المزمع لبيانات طائرات ماكس يجب أن "يعالج المشكلة بنسبة 100 بالمائة قبل أن تحلق الطائرة مجددا."
يُنظر إلى الخطوط الجوية الإثيوبية على نطاق واسع باعتبارها أفضل شركة طيران في أفريقيا.
كانت الشركة الإثيوبية تستخدم خمس طائرات من طراز ماكس وتنتظر تسلم 25 طائرة أخرى.

رئيس الإثيوبية يفضح بوينغ: تعليمات الشركة لم تكن كافية

قال الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية، إن شروط التحذير والتدريب المحددة لطائرة 737 ماكس التي خرجت من الخدمة في الوقت الراهن قد لا تكون كافية بعد تحطم الطائرة الإثيوبية التي أودت بحياة 157 شخصًا.

قال زميل لقائد طائرة الخطوط الإثيوبية المنكوبة إن الطيار لم يتدرب على جهاز محاكاة جديد لطائرات بوينغ (737 ماكس 8) قبل مقتله مع 157 آخرين في حادث تحطم الطائرة.
وأضاف الطيار لرويترز أنه كان من المقرر أن يتلقى زميله الراحل ياريد جيتاتشيو تدريبا تنشيطيا في نهاية مارس، وذلك بعد شهرين من حصول الخطوط الجوية الإثيوبية على واحد من أوائل أجهزة المحاكاة التي تم توزيعها.
وتسبب الحادث الذي وقع في العاشر من مارس ، في أعقاب تحطم طائرة من طراز ماكس 8 في إندونيسيا في أكتوبر  في فتح واحد من أكبر التحقيقات في تاريخ الطيران والذي يركز على سلامة نظام آلي جديد ومدى استيعاب الطيارين له بشكل سليم.
وفي كل من الحادثتين، فقد الطيار السيطرة على طائرته بعد الإقلاع بقليل وخاض معركة خاسرة لمنعها من السقوط.
وزُودت الطائرات ماكس، التي دخلت الخدمة قبل عامين، بنظام آلي جديد يسمى (إم.سي.إيه.إس) أو نظام تحسين خصائص المناورة. والغرض من الجهاز هو الحيلولة دون فقد القدرة على الصعود وهو ما يحتمل أن يتسبب في سقوط الطائرة.
وقال طيار الخطوط الجوية الإثيوبية لرويترز في ردهة فندق "لم ترسل بوينغ كتيبات إرشادية لاستخدام نظام إم.سي.إيه.إس". ورفض نشر اسمه بسبب تعليمات لفريق العمل بعدم الإدلاء بأحاديث علنية.
وأضاف "معرفتنا في الواقع بنظام إم.سي.إيه.إس من وسائل الإعلام أكبر من معرفتنا به من خلال شركة بوينغ".
وتحت وطأة تدقيق غير مسبوق ومع وقف استخدام أسطولها من طائرات ماكس في جميع أنحاء العالم، قالت بوينغ أكبر مصنع للطائرات في العالم إن شركات الطيران تلقت إرشادات حول كيفية تفعيل البرمجيات الخاصة بنظام إم.سي.إيه.إس. وتعهدت بتحديث البرمجيات سريعا.
وقالت الخطوط الجوية الإثيوبية اليوم الخميس إن طياريها أكملوا التدريب الذي أوصت به شركة بوينج ووافقت عليه إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية حول الفروق بين طائرة (إن.جي 737) السابقة ونسخة (737 ماكس).
وأضافت على تويتر أنها أطلعتهم أيضا على توجيهات للطوارئ بعد حادث التحطم في إندونيسيا، وأوردتها في كتيبات وتعليمات. وقالت إن جهاز محاكاة الطائرة (737 ماكس) مصمم لتفادي تكرار مشكلات نظام إم.سي.إيه.إس.
وقال البيان "نحث جميع المعنيين على الامتناع عن الإدلاء بمثل هذه البيانات التي لا تستند لمعلومات والمضللة غير الصحيحة ولا المسؤولة خلال فترة التحقيق في الحادث".

مفاجأة صادمة حول قائد الطائرة الإثيوبية المنكوبة

قال زميل لقائد طائرة الخطوط الإثيوبية المنكوبة إن الطيار لم يتدرب على جهاز محاكاة جديد لطائرات بوينغ (737 ماكس 8) قبل مقتله مع 157 آخرين في حادث تحطم الطائرة.

قال محققو الحوادث الفرنسيون اليوم الاثنين إنهم نجحوا في قراءة بيانات الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية التي تحطمت الأسبوع الماضي مما أدى إلى مقتل 157 شخصا.
وأكدت الهيئة الفرنسية لتحقيقات الحوادث الجوية "بي اي ايه" لوكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ) إنها أعادت إلى إثيوبيا صندوقي الطائرة "بوينغ 737 ماكس 8" التي تحطمت في العاشر من الشهر الجاري بعد دقائق من إقلاعها من أديس أبابا.
وأضافت الهيئة ومقرها باريس في بيان إن مسؤولين فرنسيين وإثيوبيين وأمريكيين تأكدوا من "الاستخراج الصحيح للبيانات" من الصندوقين- وهما مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة.
وأكدت هيئة "بي اي ايه" أمس الأحد بيان وزير النقل الإثيوبي داجماويت موجيس أن البيانات تظهر أوجه تشابه مع الحادث الذي وقع في أكتوبر الماضي لطائرة تابعة لشرطة طيران "لايون اير" من طراز "بوينغ 737 ماكس 8" أيضا عندما تحطمت قبالة ساحل إندونيسيا مما أسفر عن مقتل 198 شخصا.
وقالت "أثناء عملية التحقق من بيانات مسجل بيانات الرحلة، لاحظ فريق التحقيق أوجه تشابه بين رحلة 302 للخطوط الجوية الإثيوبية والرحلة 610 لشركة لايون اير، وستكون محل دراسة إضافية خلال التحقيق".
وقامت سلطات الطيران في مختلف دول العالم بتعليق تحليق الطائرات "بوينغ 737 ماكس 8 وماكس 9" بعد حادث الطائرة الإثيوبية. وهما أحدث نموذجين من طائرات بوينج ذات الجسم الضيق.
وقال موجيس أمس الأحد إنه سيتم الكشف عن "معلومات تفصيلية" بناء على بيانات صندوق البيانات الأسود خلال شهر.

نجاح قراءة بيانات الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية المنكوبة

قال محققو الحوادث الفرنسيون اليوم الاثنين إنهم نجحوا في قراءة بيانات الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية التي تحطمت الأسبوع الماضي مما أدى إلى مقتل 157 شخصا.

شارك آلاف الأشخاص، ومن بينهم الكثير من أسر الضحايا، في مراسم جنازة بإثيوبيا أمس، لتأبين 157 شخصاً لقوا حتفهم إثر تحطم طائرتهم بعد وقت قصير من إقلاعها.
وجرى عرض 17 نعشاً فارغاً في كاتدرائية «هولي ترينيتي» بالعاصمة الإثيوبية، وكان كل نعش ملفوفاً بعلم إثيوبيا، ويرمز إلى أحد ضحايا الطائرة الإثيوبيين.
وودّع أفراد أسر الضحايا وزملاؤهم وآلاف المشاركين الضحايا أثناء مراسم الجنازة الجماعية، وأصيب بعضهم بالإغماء.
وينحدر ضحايا حادث الطائرة التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية، الذي وقع يوم الأحد الماضي، من أكثر من 30 دولة.
ومن جانبها، أوضحت وزيرة النقل داجماويت موجيس أن الأمر قد يستغرق ما يصل إلى ستة أشهر من أجل تحديد هوية الرفات البشري الذي عُثر عليه بعد تحطم الطائرة. وقالت إن المسؤولين جمعوا عينات الحمض النووي (دي. إن. إيه) من أقارب الضحايا، حيث سيعمل معهم فريق خبراء دولي.
وقال مصدر اطلع على تسجيلات المراقبة الجوية إن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية المنكوبة سجلت سرعة كبيرة غير معتادة فور إقلاعها من المدرج، قبل أن يُبلغ الطيار عن مشكلات ويطلب الإذن للارتفاع بشكل أسرع. وأوضح المصدر، الذي طلب عدم نشر اسمه نظراً لأن التسجيل لا يزال قيد التحقيق، أن صوتاً من قمرة قيادة الطائرة بوينغ 737 ماكس 8 طلب الارتفاع إلى 14 ألف قدم فوق مستوى البحر (6400 قدم فوق المطار) قبل أن يطلب العودة سريعاً. وأوضح المصدر: «قال (الطيار) إنه يواجه مشكلة في التحكم بالطائرة. ولذلك طلب الارتفاع»، مضيفاً أنه لم ترد تفاصيل بشأن المشكلة بعينها، وأن الصوت بدا عليه الذعر.
من جهة ثانية أظهرت البيانات، التي تم استخلاصها من الصندوق الأسود لطائرة الخطوط الجوية الإثيوبية التي تحطمت الأسبوع الماضي، «تشابهاً واضحاً» مع حادث تحطم طائرة شركة «ليون إير» الإندونيسية في أكتوبر، وهي من الطراز نفسه، وفقاً لوزيرة النقل الإثيوبية داجماويت موجيس. وأضافت الوزيرة للصحفيين: «تم العثور على الصندوق الأسود في حالة جيدة مكنتنا من استخراج جميع البيانات التي يضمّها تقريباً». وقالت إن محققين إثيوبيين وأمريكيين صدقوا على صحة بيانات الصندوقين الأسودين، وإنهم تمكنوا من تفريغ كل المعلومات المطلوبة. وذكرت أنه سيتم إصدار «المعلومات التفصيلية» المستندة إلى البيانات خلال شهر.

الصندوق الأسود يُظهر تشابهاً واضحاً مع حادثة «ليون إير»

«نعوش فارغة» في تأبين ضحايا  «الإثيوبية»

target5181131057473627403.jpg

شارك آلاف الأشخاص، ومن بينهم الكثير من أسر الضحايا، في مراسم جنازة بإثيوبيا أمس، لتأبين 157 شخصاً لقوا حتفهم إثر تحطم طائرتهم بعد وقت قصير من إقلاعها.

عرضت الخطوط الجوية الإثيوبية على ذوي ضحايا طائرة بوينغ 737 MAX المنكوبة، أكياسا مليئة بالتراب من موقع حطام الطائرة لدفنها بدلا من رفات الضحايا.
وذكرت وكالة "رويترز" أن الأكياس مملوءة بتراب من مكان الكارثة ويزن أحدها كيلوغراما واحداً، موضحة أنها ستكون متوافرة في العاصمة الإثيوبية أديس أبابا اليوم الأحد، حيث تقام مراسيم العزاء للضحايا.
وقال أحد أقارب الضحايا: "تسلمنا أكياس التراب، بعد تعذر العثور على رفات الضحايا وتسليمها لأقاربهم"، مضيفاً: "لن نرتاح حتى نستلم جثامين أحبائنا أو حتى أجزاء منها".
وأبلغت الشركة ذوي الضحايا بأن جمع وتحديد رفاتهم قد يستغرقا نصف سنة، وفق "روسيا اليوم".
وقالت وزيرة النقل الإثيوبية، داغماويت موغيس، أمس السبت، إن التحقيق لمعرفة سبب تحطم الطائرة يتطلب "تحليلا دقيقا ووقتا طويلا للتوصل إلى نتائج مؤكدة".
وبغية التعجيل بهذه العملية، عرض على أقارب الضحايا تقديم عينات من الحمض النووي "دي إن أي" الخاص بهم، في أديس أبابا أو في أي فرع لمكتب شركة الخطوط الجوية الإثيوبية في الخارج.
وكان على متن الطائرة التي تحطمت الأحد الماضي بعد 6 دقائق على إقلاعها من أديس أبابا إلى العاصمة الكينية نيروبي، 139 راكبا من 35 دولة، ولقي الجميع مصرعهم.
ويتوقع إصدار شهادات وفاة للضحايا خلال أسبوعين.
وعقب الحادث أوقفت شركات طيران من 45 استخدام الطائرات من طرازي بوينغ 737 ماكس 8 و9.

أكياس تراب بدل الرفات من "الإثيوبية" لذوي ضحايا الطائرة المنكوبة

عرضت الخطوط الجوية الإثيوبية على ذوي ضحايا طائرة بوينغ 737 MAX المنكوبة، أكياسا مليئة بالتراب من موقع حطام الطائرة لدفنها بدلا من رفات الضحايا.

قال مصدر اطلع على تسجيلات المراقبة الجوية إن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية المنكوبة سجلت سرعة كبيرة غير معتادة فور إقلاعها من المدرج قبل أن يبلغ الطيار عن مشكلات ويطلب الإذن للارتفاع بشكل أسرع.
وقتل في الحادث جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 157 شخصا.
وأوضح المصدر الذي طلب عدم نشر اسمه نظرا لأن التسجيل لا يزال قيد التحقيق إن صوتا من قمرة قيادة الطائرة بوينغ 737 ماكس 8 طلب الارتفاع إلى 14 ألف قدم فوق مستوى البحر (6400 قدم فوق المطار) قبل أن يطلب العودة سريعا.
واختفت الطائرة من على شاشات الرادار على ارتفاع 10800.
وأوضح المصدر: "قال (الطيار) إنه يواجه مشكلة في التحكم بالطائرة. ولذلك طلب الارتفاع"، مضيفا أنه لم ترد تفاصيل بشأن المشكلة بعينها وأن الصوت بدا على الذعر.
وقال خبراء إن الطيارين يطلبون في العادة الارتفاع عندما يواجهون مشكلات قرب الأرض وذلك من أجل الحصول على هامش للمناورة وتفادي المناطق المرتفعة. وتحيط بأديس أبابا تلال، وتقع جبال إنتوتو شمال العاصمة مباشرة.
وذكرت صحيفة نيويورك تايمز الأمريكية أن الكابتن ياريد جيتاشيو هو من كان يتحدث في التسجيل، لكن مصدر رويترز أوضح أنه لا يعرف صوته ولا صوت زميله أحمد نور محمد نور، لكنه أوضح أنه نفس الصوت طوال التسجيل.
وحذت إدارة الطيران الاتحادي الأمريكية حذو بلدان أخرى  الأربعاء في وقف تسيير رحلات بالطائرة بوينج 737 ماكس بعدما أظهرت بيانات بالأقمار الصناعية وأدلة من مسرح التحطم أوجه تشابه و"احتمال وجود سبب مشترك" مع طائرة شركة ليون إير الإندونيسية التي تحطمت في أكتوبر، مما أسفر عن مقتل كل من كانوا على متنها وعددهم 189 شخصا.
وبدأ محققون اليوم السبت في فحص مسجل أصوات قمرة القيادة. وستقوم السلطات الإثيوبية، وفرق من بوينج، وهيئات سلامة الطيران الأمريكية والأوروبية بتقييم تلك المعلومات ومعها محتويات مسجل بيانات الرحلة لتحديد سبب التحطم.
سرعة كبيرة وفشل في الارتفاع
وقال المصدر إن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 التزمت بالإجراءات القياسية المتبعة باتصال أول بعد المغادرة. وبدا كل شيء طبيعيا.
وأضاف المصدر أنه بعد دقيقة أو اثنتين، طلب الصوت المسموع بتسجيلات المراقبة الجوية البقاء على نفس المسار والارتفاع إلى 14 ألف قدم.
وقال إن سرعة الطائرة فور مغادرة المدرج كانت كبيرة على غير العادة ووصلت إلى 400 عقدة تقريبا (740 كيلومترا في الساعة) بدلا من 200 إلى 250 عقدة في المعتاد بعد الإقلاع بدقائق.
وأوضح المصدر "هذه سرعة كبيرة للغاية".
وبعد نحو دقيقتين، كان موظف المراقبة الجوية متصلا بطائرة أخرى عندما قاطعه الصوت الوارد من الطائرة الإثيوبية، قائلا "عاجل عاجل" في دلالة على ضرورة توقف الاتصال الآخر. وقال المصدر إن صوت الطيار بدا عليه الذعر الشديد.
وأضاف "طلب الإذن للعودة. وقد منحته المراقبة الجوية الإذن للعودة بالانعطاف يمينا لأن المدينة كانت إلى اليسار. ربما مرت دقيقة قبل أن تختفي (الطائرة) من على شاشة الرادار".
وفور الشروع في العودة، اختفت الطائرة من على شاشات الرادار على ارتفاع 10800 قدم فوق سطح البحر، وهو أعلى مستوى بلغته الطائرة خلال الرحلة التي استغرقت ست دقائق فقط.
ويقع مدرج مطار أديس أبابا على ارتفاع كبير يبلغ نحو 7600 قدم وهو ما يشير إلى أن الطائرة المنكوبة لم ترتفع سوى ثلاثة آلاف قدم فقط فوق مستوى المطار.
ويملك موقع متابعة الرحلات الجوية فلايت رادر 24 بيانات تغطي النصف الأول من الرحلة لكنها عجزت عن التسجيل والطائرة على ارتفاع 8600 قدم.
ولم يكشف علنا حتى الآن عن بيانات أخرى بالأقمار الصناعية لمسار الطائرة. وفي حادث طائرة ليون إير، يفحص المحققون طريقة عمل نظام جديد مقاوم للانهيار في طائرات 737 ماكس الذي تسبب في ارتفاع وانخفاض الطائرة في الوقت الذي حاول فيه طياروها عبثا التحكم فيها خلال تدخل الطيار الآلي.
وقالت مصادر مطلعة إن من المتوقع أن تنتهي بوينج من إعداد علاج برمجي لذلك النظام خلال أسبوع إلى 10 أيام

الكشف عن أسباب سقوط الطائرة الإثيوبية المنكوبة

قال مصدر اطلع على تسجيلات المراقبة الجوية إن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية المنكوبة سجلت سرعة كبيرة غير معتادة فور إقلاعها من المدرج قبل أن يبلغ الطيار عن مشكلات ويطلب الإذن للارتفاع بشكل أسرع.

بدأ أمس التحقيق الذي تجريه فرنسا بشأن حادثة تحطم طائرة «بوينغ 737 ماكس» تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية أسفرت عن مقتل 157 شخصاً هم جميع مَن كانوا على متنها.
وأوصل وفد إثيوبي الصندوقين الأسودين للطائرة المنكوبة إلى مكتب التحقيق والتحليل التابع للحكومة الفرنسية، حيث «بدأت التحقيقات في باريس»، وفق ما أفادت الخطوط الإثيوبية عبر «تويتر».
ووفق تقارير أمريكية، طلب قائد الطائرة الإثيوبية المنكوبة السماح له بالعودة «بصوت مذعور» بعد قليل من إقلاع الطائرة، وفق تقرير أوردته صحيفة نيويورك تايمز.
ونقلت الصحيفة، أمس، عن «شخص راجع اتصالات حركة الملاحة الجوية» لرحلة الأحد الماضي قوله إن برج المراقبة لاحظ أن الطائرة كانت تتحرك للأعلى وللأسفل لمئات الأقدام، وبدت سرعتها عالية بشكل غير عادي.
من جهته، قال ناطق باسم الخطوط الجوية الإثيوبية إن القائد مُنح إذناً بالعودة، إلا أن الطائرة تحطمت بعدها بدقائق خارج أديس أبابا.

تقارير: قائد الطائرة الإثيوبية المنكوبة طلب العودة

target1484961459083409644.jpg

بدأ أمس التحقيق الذي تجريه فرنسا بشأن حادثة تحطم طائرة «بوينغ 737 ماكس» تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية أسفرت عن مقتل 157 شخصاً هم جميع مَن كانوا على متنها.

قال مصدران مطلعان إن محققين عثروا على قطعة من ذراع تثبيت في حطام الطائرة الإثيوبية في وضع غير معتاد يشبه ما كان عليه في طائرة شركة ليون إير التي تحطمت العام الماضي.
وقالت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية يوم الأربعاء إن معلومات جديدة تم استقاؤها من حطام الطائرة التي قتل كل من كانوا على متنها وعددهم 157، وبيانات منقحة بشأن مسار الرحلة تشير إلى بعض التشابه مع كارثة طائرة ليون إير.
وشمل الحادثان طائرتين من طراز بوينغ 737 ماكس. وأوقفت إدارة الطيران الاتحادية وهيئات نقل دولية أخرى عمل أساطيلها من هذا الطراز بعد حادث الطائرة الإثيوبية يوم الأحد.
ولم تنشر إدارة الطيران تفاصيل عن المعلومات التي استقتها من الحطام.
وقد يساعد وضع الجزء الخاص بتعديل التوازن في الطائرة والمسؤول عن تحريك ذيل الطائرة الأفقي، في تحديد إن كانت الطائرة مالت بمقدمتها ميلا حادا أثناء الهبوط.
وقال المصدران، اللذان طلبا عدم نشر اسميهما، إن جزءا من ذراع التثبيت الذي عثر عليه في حطام الطائرة الإثيوبية كان في وضع غير معتاد يشبه ما كان عليه في طائرة ليون إير.

جزء من حطام الطائرة الإثيوبية يشير لبعض التشابه مع الإندونيسية

ثم العثور على جهاز يشبه "المسمار" ضمن حطام الطائرة الإثيوبية طراز "بوينغ 737 ماكس 8" التي تحطمت يوم الأحد الماضي. وتشير القطعة إلى أن الطائرة كان جرى إعدادها مسبقا للهبوط.

قال مكتب التحقيقات والتحليل الفرنسي الخاص بحوادث الطيران اليوم الخميس إن الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية المنكوبة وصلا مطار شارل دي جول في العاصمة الفرنسية باريس.
ومن المتوقع نقل الصندوقين لمقر المكتب للتحليل، وفقا لما قالته المتحدثة باسم مكتب التحقيقات.
وكان المكتب قد قال في وقت متأخر من أمس الأربعاء إن السلطات الإثيوبية طلبت مساعدته في تحليل مسجل بيانات الرحلة ومسجل قمرة القيادة.

وصول الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية المنكوبة إلى باريس

قال مكتب التحقيقات والتحليل الفرنسي الخاص بحوادث الطيران اليوم الخميس إن الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية المنكوبة وصلا مطار شارل دي جول في العاصمة الفرنسية باريس.

منعت سلطات الطيران المصرية اليوم الأربعاء عبور وهبوط وإقلاع طائرات بوينغ 737 ماكس في الأجواء والمطارات المصرية وهو نفس طراز الطائرة الإثيوبية المنكوبة، وذلك في إطار إجراءات السلامة للركاب والطيران.
وقالت وزارة الطيران المدني، في بيان صحفي اليوم:" اتخذت سلطة الطيران المدني المصري قراراً احترازياً لصالح سلامة الركاب والطيران بمنع عبور وهبوط وإقلاع طائرات البوينغ من طراز البوينغ (B737 /Max) في الأجواء و المطارات المصرية".
وأشارت إلى أنه تم إصدار إعلان سلامة على جميع دول العالم و ذلك في أعقاب الحادث المؤسف لشركه الخطوط الجوية الأثيوبية يوم 10 مارس الجاري لنفس طراز الطائرة وعدم وضوح سبب الحادث حتى الآن.
وأضافت أنه جارى عمل تقييم لسلامة تشغيل هذا الطراز مع سلطات الطيران المدني الدولية و الشركة المصنعة للطائرة ووكالات السلامة المعنية.
ويذكر أن شركة مصر للطيران لا تمتلك هذا الطراز من طائرات البوينغ B737/max نفس طراز الطائرة الإثيوبية المنكوبة ولا يأتي ضمن خططها المستقبلية لتطوير أسطولها الجوي، مع العلم أنه لا يوجد أي طائرة مسجلة من هذا الطراز في السجل المصري للطائرات لدى أي من الشركات المصرية.
وأوقفت بعض الدول تشغيل الطائرات من هذا الطراز أو مرورها في الأجواء وذلك بعد حادث تحطم طائرة الاثيوبية عقب إقلاعها بـ 6 دقائق من أديس ابابا في طريقها إلى نيروبي ومصرع جميع ركابها.

مصر تمنع عبور وهبوط وإقلاع طائرات بوينغ 737 ماكس

منعت سلطات الطيران المصرية اليوم الأربعاء عبور وهبوط وإقلاع طائرات بوينغ 737 ماكس في الأجواء والمطارات المصرية..

أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني قراراً بمنع عمليات جميع طائرات بوينغ 737-8 MAX في أجواء الدولة، اعتباراً من منتصف الليلة الماضية، حسب توقيت غرينتش (الرابعة صباحاً بتوقيت الإمارات)، وذلك تَبَعاً لحادث طائرة بوينغ 737-8 MAX التابعة للخطوط الجوية الأثيوبية، والذي وقع مؤخراً.
وقالت الهيئة: إن قرار المنع يأتي كإجراء احترازي يهدف إلى حماية السلامة في الجو وعلى الأرض، وإنها ستواصل مراقبة الوضع وإعادة تقييمه عند الحصول على المزيد من المعلومات حول الحادث.
وفور تعليمات الهيئة العامة للطيران المدني، أعلن متحدث رسمي باسم فلاي دبي، تعليق العمل بأسطول الشركة من طائرات بوينغ 737 ماكس 8 وماكس 9، والذي يتألف من 11 طائرة بوينغ 737 ماكس 8 وطائرتين ماكس 9.
وقال المتحدث: إن فلاي دبي تقوم بتعديل جدول رحلاتها لتقليل تأثير ذلك على المسافرين، وستقوم بتشغيل رحلاتها من خلال أسطولها من طائرات بوينغ 800-737 الجيل الجديد. وأضاف: إن الشركة ستقوم عند إلغاء أي رحلات بالاتصال بالمسافرين مباشرةً.
<h3>حظر عالمي</h3>
كما قرّرت بريطانيا وسلطنة عُمان وسنغافورة وأستراليا وماليزيا، وألمانيا وفرنسا وأيرلندا والنمسا، والاتحاد الأوروبي ودول أخرى إغلاق مجالها الجوي أمام طائرات «بوينغ 737 ماكس» للقيام بعمليات التحقق اللازمة لفعالية هذا النموذج، في أعقاب حادثين داميين في أقل من ستة أشهر، فيما طلبت الولايات المتحدة تعديلات عاجلة من الشركة المصنعة.
كما دعا العضوان بمجلس الشيوخ الأمريكي، مت رومني، وإليزابيث وارن، إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية إلى تعليق استخدام الطائرة. وقال رومني، إن الإدارة يجب أن تعلق استخدامها كإجراء احترازي بسلامة الأشخاص الذين يستخدمون الطائرات، وحتى يتم التحقيق في أسباب حادثتي التحطم الأخيرتين.
إلى ذلك، وصل خبراء أمريكيون من المجلس الوطني لسلامة النقل وإدارة الطيران الاتحادية، إلى إثيوبيا، أمس، للمساعدة في التحقيقات بشأن الطائرة المنكوبة. وقالت السفارة الأمريكية في أديس أبابا، إن الفريق الأمريكي يعمل مع المحققين الإثيوبيين بشأن عدة أمور من بينها التعرف على أشلاء الضحايا.
وأعرب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن حنينه لتكنولوجيا طائرات الجيل السابق، قائلاً: «غالباً ما تكون قديمة وأبسط من ذلك بكثير». وقال ترامب في سلسلة تغريدات على «تويتر»، أشاد فيها أيضاً بالطيارين المحترفين: «أصبحت الطائرات أكثر تعقيداً بحيث بات من الصعوبة بمكان تشغيلها، لم تعد هناك حاجة إلى طيارين بل لعلماء كمبيوتر من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا».
وحظّرت الولايات المتحدة، أول من أمس، استخدام هذه الطائرات، وفرضت على شركة بوينغ إجراء تغييرات على 737 ماكس 8 و737 ماكس 9. وطلبت وكالة الطيران الفيدرالية من الشركة الأمريكية لصناعة الطائرات، إجراء تغييرات على نظام التحكم والبرمجيات، في موعد أقصاه أبريل المقبل.

فلاي دبي تعلّق عمليات 13 طائرة

الإمارات تحظر طيران بوينغ ماكس.. والمنع يتوسّع عالمياً

target4118080477978832978.jpg

أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني قراراً بمنع عمليات جميع طائرات بوينغ 737-8 MAX في أجواء الدولة، اعتباراً من منتصف الليلة الماضية،

روى شاهد عيان اللحظات الأخيرة للطائرة الإثيوبية المنكوبة قبل أن ترتطم بالأرض ويلقى جميع الركاب مصرعهم البالغ عددهم 157 يوم الأحد.
وقال تمرات أبيرا لوكالة "أسوشيتد برس" إنه رأى دخانا يتصاعد من مؤخرة الطائرة قبل أن تقوم بدورتين ثم تتحطم على الأرض وتنفجر ليرتفع الدخان عاليا في السماء.
ويبحث فريق دولي من المحققين تقوده السلطات الإثيوبية عن سبب الكارثة التي وقعت يوم الأحد، فيما أوقفت بعض الدول والشركات عمل طائراتها من طراز بوينغ 737 ماكس احترازيا.
وكانت الطائرة التابعة للخطوط الإثيوبية قد تحطمت بعد دقائق من إقلاعها في طريقها إلى العاصمة الكينية نيروبي، ما أدى إلى مقتل كل من كانوا على متنها.
وسارعت الشركة الإثيوبية، بعيد الكارثة، إلى إخراج أسطول طائرات "بوينغ 737 ماكس 8" عن الخدمة.
وقالت الشركة في تغريدة عبر "تويتر" إن وقف العمل بهذه الطائرات سيستمر إلى إشعار آخر، حتى تظهر نتائج التحقيق في أسباب الحادث الذي شهدته إحدى الطائرات من هذا الطراز.
ولا يوجد أي مؤشر حتى الآن على سبب تحطم الطائرة، وقال خبراء في سلامة النقل الجوي إن من السابق لأوانه تخمين السبب، مشيرين إلى أن معظم الحوادث من هذا النوع تقع نتيجة لمجموعة من العوامل.
 
اقرأ أيضا
<a href="https://www.albayan.ae/one-world/overseas/2019-03-11-1.3509130" target="_blank">العثور على الصندوق الأسود للطائرة الإثيوبية المنكوبة</a>

شاهد عيان يروي اللحظات الأخيرة للطائرة الإثيوبية

روى شاهد عيان اللحظات الأخيرة للطائرة الإثيوبية المنكوبة قبل أن ترتطم بالأرض ويلقى جميع الركاب مصرعهم البالغ عددهم 157 يوم الأحد.

أعلنت هيئة تنظيم الطيران المدني في سنغافورة الثلاثاء حظر استخدام طائرات بوينغ 737 ماكس في مجالها الجوي، بعد كارثة تحطّم طائرة اثيوبية من الطراز نفسه الأحد ومقتل 157 شخصاً كانوا على متنها.
وأعلنت الهيئة في بيان أنّها "تعلق مؤقتا عمليات كافة أشكال طائرات بوينغ 737 ماكس من وإلى سنغافورة في ضوء حادثتين قاتلتين تتضمن طائرات بوينغ 737 ماكس في أقل من خمسة أشهر".
وأعلنت أن هذا الإجراء يدخل حيز التنفيذ الثلاثاء الساعة 14,00 (06,00 ت غ).
وقالت الهيئة إنّ "سيلك اير" الجناح الإقليمي لشركة الطيران السنغافورية تشغل 6 طائرات من طراز بوينغ ماكس.
وأوضحت أنّ قرار "التعليق سيعاد النظر فيه حين تتوافر معلومات السلامة ذات الصلة".
وللمرّة الثانية في غضون أشهر، تتحطّم طائرة بوينغ 737 ماكس 8 بعد دقائق من إقلاعها.
وأعلنت شركة الخطوط الإثيوبية مقتل الركّاب ال 157 الذين كانوا على متن الطائرة المنكوبة الأحد. وحدثت هذه المأساة بعد تحطم طائرة "بوينغ 737" تابعة للخطوط الجوية الإندونيسية "لايون إير" للطيران المنخفض التكلفة قبالة سواحل إندونيسيا بعيد إقلاعها من جاكرتا في أكتوبر، ما أدى إلى مقتل 189 شخصاً كانوا على متنها.
وطلبت الصين الإثنين من شركات الطيران الداخلية، تعليق رحلات طائراتها من طراز بوينغ 737 ماكس 8، وهو نفس الإجراء الذي اتخذته عدة شركات طيران اخرى.
فيما أعلنت إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية الاثنين أن الولايات المتحدة ستفرض على شركة بوينغ إجراء تعديلات على طرازي 737 ماكس 8 و737 ماكس 9 تشمل بخاصة البرمجيات ونظام تفادي سقوط الطائرة، غداة تحطّم الطائرة الإثيوبية.

سنغافورة تحظر استخدام طائرات بوينغ 737 ماكس في مجالها الجوي

أعلنت شركة طيران غول البرازيلية الإثنين أنّها أوقفت استخدام طائراتها من طراز بوينغ 737 ماكس 8، بعد كارثة تحطّم طائرة من الطراز نفسه الأحد ومقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 157 شخصاً.
وقالت الشركة في بيان "بالنظر إلى أن الأمن هو القيمة الأولى لدى غول ... فإن الشركة توقف مؤقتا عملياتها التجارية بطائرتها 737 ماكس 8 ".
وتشغل شركة طيران غول سبع طائرات من طراز 737 ماكس 8 من بين 121 طائرة بوينغ في أسطولها.
وقالت الشركة إنّ المسافرين الذين حجزوا رحلات على متن طائرة 737 ماكس 8 سيتم نقلهم إلى رحلات أخرى، بل ربما حتى إلى شركات طيران مختلفة.
وقالت الشركة إنّ هذا الطراز من الطائرات سجّل حتى الآن 2933 رحلة منذ بدء تشغيله في يونيو 2018 "بأمان وكفاءة تامة".
وأعربت غول عن "ثقتها بعملياتها و(بشركة) بوينغ"، وقالت إنها تبذل كل ما في وسعها للسماح باستئناف الرحلات الجوية لهذا الطراز بأسرع ما يمكن.
وتُعدّ طائرة "بوينغ 737 ماكس" من أحدث طائرات الركّاب في العالم وأكثرها تطوّراً. لكنّ الشركة تعرّضت لانتقادات عدّة لاحتمال وجود أعطال في الطائرة التي دخلت الخدمة عام 2017.
وللمرّة الثانية في غضون أشهر، تتحطّم طائرة بوينغ 737 ماكس 8 بعد دقائق من إقلاعها.
وأعلنت شركة الخطوط الإثيوبية مقتل الركّاب ال 157 الذين كانوا على متن الطائرة المنكوبة الأحد. وحدثت هذه المأساة بعد تحطم طائرة "بوينغ 737" تابعة للخطوط الجوية الإندونيسية "لايون إير" للطيران المنخفض التكلفة قبالة سواحل إندونيسيا بعيد إقلاعها من جاكرتا في أكتوبر، ما أدى إلى مقتل 189 شخصاً كانوا على متنها.
وطلبت الصين الإثنين من شركات الطيران الداخلية، تعليق رحلات طائراتها من طراز بوينغ 737 ماكس 8.
فيما أعلنت إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية الاثنين أن الولايات المتحدة ستفرض على شركة بوينغ إجراء تعديلات على طرازي 737 ماكس 8 و737 ماكس 9 تشمل بخاصة البرمجيات ونظام تفادي سقوط الطائرة، غداة تحطّم الطائرة الإثيوبية.

شركة طيران برازيلية توقف استخدام طائرات بوينغ 737 ماكس

ذكرت متحدثة باسم شركة فلاي دبي أن الشركة لا تزال تثق في صلاحية طائراتها من طراز بوينغ 737 ماكس 8، وذلك بعد يوم من سقوط الطائرة الإثيوبية.وتدير فلاي دبي أسطولاً من طائرات 737 يضم الطائرة ماكس 8. وذكرت المتحدثة: «نراقب الوضع، ومستمرون في التواصل مع بوينغ، سلامة ركابنا وأطقمنا أولويتنا القصوى».
وقالت الخطوط الجوية الإثيوبية إنها أوقفت أسطولها من طراز بوينغ 737 ماكس 8 حتى إشعار آخر «كإجراء وقائي إضافي»، رغم أنها لم تتوصل للسبب وراء حادث أمس.
وقالت شركة بوينغ إن التحقيق في تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية ما زال في مراحله المبكرة ولا حاجة لإصدار إرشادات جديدة للشركات المشغلة لطراز الطائرة المنكوبة، استناداً للمعلومات المتاحة لديها حتى الآن. وقالت إدارة الطيران في الصين إنها طلبت من شركات الطيران المحلية وقف استخدام الطائرات من طراز بوينغ 737 ماكس 8 وعددها نحو 100، وهو ما يمثل أكثر من ربع الأسطول العالمي لهذه الطائرات.
وهذا ثاني حادث تحطم لطائرة من طراز 737 ماكس 8 الذي دخل الخدمة عام 2017.
وقالت شركة كايمان إيرويز إنها أوقفت استخدام طائرتيها من هذا الطراز لحين الحصول على مزيد من المعلومات.

شركات توقف طراز  737 .. و«فلاي دبي» تراقب

target8133818816687897161.jpg

أعلن التلفزيون الإثيوبي، أمس، أن المحققين عثروا على الصندوق الأسود لطائرة الخطوط الجوية الإثيوبية التي تحطمت أول من أمس، في موقع الحادث.
وتحطمت الطائرة بعد دقائق من إقلاعها في طريقها إلى العاصمة الكينية نيروبي ما أدى إلى مقتل كل مَن كانوا على متنها وعددهم 157 شخصاً.
وقالت الخطوط الإثيوبية، على حسابها في تويتر، إن أسباب حادث سقوط الطائرة «لم تُعرف حتى الآن». وأضافت أنها قررت توقيف العمل بـ«737 ماكس» إلى إشعار آخر، حتى تظهر نتائج التحقيق.
وذكر السفير الأمريكي لدى إثيوبيا، مايكل رينور، أن ستة خبراء من المجلس الوطني لسلامة النقل وإدارة الطيران الأمريكية الاتحادية سوف يصلون إلى موقع الطائرة المنكوبة الثلاثاء.
ونقلت هيئة «فانا» الإذاعية التابعة لإثيوبيا عن رينور قوله: «سوف تساعد شركة بوينغ ومنظمة الشرطة الجنائية الدولية (إنتربول) الحكومة الإثيوبية في التحقيق. وسوف يساعد الإنتربول في التعرف على هويات الضحايا».
كما قالت المديرة العامة لهيئة الطيران في إندونيسيا، بولانا براميستي، إن بلادها ستوقف مؤقتاً تحليق طائرات الركاب من طراز «بوينغ 737 ماكس 8» لفحصها في أعقاب تحطم الطائرة الإثيوبية من الطراز ذاته.
وأضافت المسؤولة الإندونيسية في بيان: «إحدى الخطوات الجاري اتخاذها من جانب إدارة النقل الجوي هي إجراء فحص للتأكد من أن هذا النوع من الطائرات صالح للطيران».
ومن المقرر أن يبدأ الفحص اليوم الثلاثاء لطائرة تملكها شركة الطيران الوطنية جارودا إندونيسيا و10 طائرات تملكها شركة ليون إير للطيران منخفض التكلفة.
وكانت الهيئة المنظمة للطيران في الصين أعلنت هي الأخرى أنها طلبت من شركات الطيران المحلية تعليق العمليات التجارية لكل الطائرات من طراز «بوينغ 737 ماكس 8».
كما أعلنت الإدارة العامة للطيران المدني بالهند أنها ستراجع معايير السلامة المتعلقة بطائرات «بوينغ 737 ماكس 8». وقال وزير الطيران المدني سوريش برابهو إنه أصدر أوامره لمسؤولي الإدارة بإجراء تقييم سلامة للطائرات التي تستخدمها شركات الطيران المحلية. ونقلت وكالة أنباء الهند الآسيوية عن مصادر رسمية القول إن الإدارة ستصدر تعليمات سلامة جديدة لشركات الطيران الهندية.
وفي أول تعليق لها على فاجعة الطائرة الإثيوبية، قالت شركة بوينغ إن التحقيق في سقوط الطائرة لا يزال في مراحله المبكرة.
وأشار ناطق باسم بوينغ، في بيان، إلى أنه لا حاجة حالياً لإصدار إرشادات جديدة للشركات المشغلة لطراز الطائرة المنكوبة «737 ماكس 8»، وذلك استناداً للمعلومات المتاحة حتى الآن.
وتابع: «السلامة هي أولويتنا القصوى ونتخذ كل الإجراءات لفهم كل أبعاد هذا الحادث بشكل كامل، والعمل عن كثب مع فريق التحقيق وكل السلطات التنظيمية المعنية».
إلى ذلك، قال الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريس إن 21 من موظفي المنظمة الدولية لقوا حتفهم في تحطم الطائرة الإثيوبية. وجرى تنكيس علم الأمم المتحدة في نيويورك، كما وقف موظفو مجلس الأمن الدولي في جنيف دقيقة صمت تكريماً للضحايا.

دول تعلق تحليق «بوينغ 737 ماكس 8» مؤقتاً

العثور على الصندوق الأسود للطائرة الإثيوبية

5c86395995a5978f6b8b45b1.jpg

أعلن التلفزيون الإثيوبي، أمس، أن المحققين عثروا على الصندوق الأسود لطائرة الخطوط الجوية الإثيوبية التي تحطمت أول من أمس، في موقع الحادث.

نتائج البحث عن: الطائرة الإثيوبية المنكوبة